Poster Ford GT40 MK2 24h du Mans 1966 Light - Edition Limitée

La Ford GT40 était une voiture de course américaine haute performance conçue pour l'endurance. Les variantes Mk I, Mk II et Mk III ont été conçues et construites au Royaume-Uni sur la base de la Lola Mk6 au début des années 1960. Le modèle Mk IV a été conçu et construit aux États-Unis. La gamme était propulsée par une série de moteurs V8 Ford américains modifiés pour la course. Initialement, la GT40 n'a pas été un succès en course jusqu'à ce que le projet soit transféré aux États-Unis où son développement a considérablement amélioré les performances et la fiabilité de la voiture.

Henry Ford II, accompagné des Néo-Zélandais Bruce McLaren et Chris Amon, a célébré la première victoire d'un constructeur américain sur le podium des 24 Heures du Mans en 1966. L'effort GT40 a été lancé par Ford Motor Company pour remporter des courses de voitures de sport de longue distance face à Ferrari, qui avait remporté chaque 24 Heures du Mans de 1960 à 1965. La GT40 a mis fin à la série de victoires de Ferrari en 1966 et a remporté les trois courses annuelles suivantes. La victoire de la Mk II a été la première victoire d'un constructeur américain dans une grande course européenne depuis le triomphe de Jimmy Murphy avec Duesenberg au Grand Prix de France de 1921. En 1967, la Mk IV est devenue la seule voiture entièrement conçue et construite aux États-Unis à remporter la victoire générale au Mans.

La Mk 1, la plus ancienne des voitures, a remporté la course en 1968 et 1969, devenant le deuxième châssis à remporter Le Mans plus d'une fois. (Ce châssis Ford/Shelby #P-1075 était supposé être le premier jusqu'à ce que le châssis Ferrari 275P 0816 soit révélé comme ayant remporté la course de 1964 après avoir remporté celle de 1963 avec une configuration 250P et une plaque de châssis 0814). Elle était équipée d'un moteur V8 Ford américain, initialement d'une capacité de 4,7 litres (289 pouces cubes), qui a ensuite été portée à 4,9 litres (302 pouces cubes) avec des culasses en alliage personnalisées Gurney-Weslake.

Les premières voitures étaient simplement nommées "Ford GT" (pour Grand Touring), du nom du projet de Ford pour préparer les voitures au circuit international de course d'endurance. Le "40" représentait sa hauteur de 40 pouces (1,02 m), mesurée au pare-brise, le minimum autorisé. Les 12 premiers véhicules "prototype" portaient les numéros de série GT-101 à GT-112. La "production" a ensuite commencé et les voitures suivantes : les MkI, MkII, MkIII et MkIV ont été numérotées GT40P/1000 à GT40P/1145, et sont donc officiellement des "GT40s". Les Mk IV étaient numérotées J1-J12.