Poster Audi Quattro S1 Rallye Monte-Carlo 1986 - Edition Limitée

L'Audi Quattro S1 E2 a été introduite à la fin de l'année 1985 comme une mise à jour de l'Audi Sport Quattro S1. La voiture était équipée d'un moteur à cinq cylindres en ligne ayant une cylindrée de 2110 cc (128,8 cu in) avec un alésage et une course de 79,5 mm × 85,0 mm (3,13 in × 3,35 in). Elle délivrait une puissance officiellement citée de 480 PS (353 kW; 473 ch).

Cependant, le turbo utilisait un système de recirculation d'air, dans le but de maintenir le turbo en rotation à haut régime, lorsque le conducteur relâchait l'accélérateur, soit pour réduire la vitesse dans les virages, soit lors des changements de vitesse. Cela permettait au moteur de reprendre toute sa puissance immédiatement après la reprise de l'accélération, réduisant ainsi le temps de réponse du turbo. La puissance réelle dépassait les 500 PS (368 kW; 493 ch) à 8 000 tr/min.

La Quattro S1 était une variante de la Quattro développée pour l'homologation en Groupe B en 1984, et vendue comme voiture de production en quantités limitées. Elle était équipée d'un moteur tout en aluminium de 2 133 cc (2,1 L) à cinq cylindres en ligne avec un alésage x course de 79,3 mm × 86,4 mm (3,1 in × 3,4 in), une double arbre à cames en tête avec 4 soupapes par cylindre, une injection de carburant Bosch LH Jetronic et un turbocompresseur KKK K27.

Le moteur avait une cylindrée légèrement inférieure à celle de l'Audi Quattro standard afin de se qualifier pour la classe des moteurs de 3 litres après l'application du facteur de multiplication de 1,4 pour les moteurs turbocompressés. En version routière, le moteur pouvait produire 306 PS (302 ch; 225 kW) à 6 700 tr/min et 350 N⋅m (258 lb⋅ft) à 3 700 tr/min, tandis que les moteurs des voitures de compétition produisaient initialement environ 331 kW (450 PS; 444 ch).

La S1 E2 a fait ses débuts au Rallye d'Argentine 1985, avec Blomqvist au volant. Cette variante a connu du succès sur le circuit de rallye, avec Röhrl et Christian Geistdörfer remportant le Rallye de San Remo en 1985. Une version modifiée de la E2 a également été conduite par Michèle Mouton.

La S1 E2 est devenue la dernière voiture de Groupe B produite par Audi, l'équipe d'usine s'étant retirée du Championnat après le rallye du Portugal en 1986. Les dernières voitures d'usine de 1986 étaient évaluées à 600 PS (441 kW; 592 ch). En 1987, la voiture a remporté la montée du Pikes Peak avec Walter Röhrl au volant.

Détails :

• Conçu et créé par l'artiste Bandito
• Quantité limitée à 50 exemplaires
• Papier : Beaux-Arts mat non couché 188g/m2
• Cadre non inclus
• Dimensions : 50 x 70 cm